1、问题的提出 SH78Z主动轴五挡齿轮零件结构有内花键.且齿轮两端壁厚不均,零件在渗碳淬火后内花键上下两端变形不一致,内孔锥度严重,齿轮齿向变动量也较大,零件无法装配。为此,探索了通过改进渗碳淬火工艺来减少齿轮内花键畸变的方法,较好地解决了以上问题。 2、零件热处理技术要求 零件材料为16MnCr5,结构如图1。 表面硬度为680~780 HV30.或80.7~82.8 HRA.心部硬度为35~48HRC,有效硬化层(550HV1 )深0.65~0.95 mm 金相组织按QC/T262—1999评定.磨削面磨后表面硬度≥680 HV10磨后有效硬化层(550HV1)深≥0.5 mm. 3、工艺控制和改进 3.1原工艺 采用德国Aichelin多用炉渗碳淬火,产品挂放装炉。热处理工艺(如图2)为:900±5℃渗碳.855±5℃淬火,采用好富顿355分级淬火油,油温120℃。工艺结果如表1所示,齿轮齿向变动量大,内花键锥度严重,导致产品合格率仅50%左右。 3.2 畸变原因分析 齿轮带有内花键结构,且孔径上下两端有效厚度尺寸相差较大,导致齿轮各部位变形情况差异很大。内花键壁厚大的一端在淬火过程中,由于壁厚较大,内外层马氏体转变的不等时性增加,造成组织应力增大。热应力相对比较小,组织应力占主导地位,由于马氏体组织转变而发生体积膨胀,工件心部受压,表面受拉,表现为孔径涨大:壁厚薄的一端热应力占主导地位.工件心部受拉,表面受压,表现为孔径缩小。因此内花键上下锥度严重。同时由于壁厚不均而引起的应力应变不均匀也导致齿向变动量过大,造成热前剃齿工艺调整困难。 3.3 改进后工艺 改进后工艺如图3,仍采用挂放方式装炉 900±5℃渗碳 845±5℃淬火,仍采用好富
顿355分级淬火油,油温160℃ 。表1列出了工艺改进后检测结果和花键变形情况。采用改进后工艺产品变形得到很好控制,合格率达95%以上。 3.4改进措施分析 对比改进前后两种热处理工艺可以看出,主要改进了两个方面。a.降低淬火温度以相对降低零件从高温冷却下来的温差,从而减小渗碳淬火零件由于热应力而引起的畸变:b.提高淬火油温度减小变形,因为油的温度提高,流动性随之改善,更易均匀地上下循环流动,以利于零件均匀冷却,减小变形。经过工艺改进渗碳淬火并回火后 齿轮整体的热处理质量获得明显改善。 4 小结 经过工艺改进后生产的主五挡齿轮各项技术指标均满足技术要求 热处理畸变得到有效控制。对带内花键同时有效厚度相差较大、结构复杂齿轮的渗碳淬火热处理畸变控制.可通过适当降低零件渗碳淬火温度和适当提高淬火油温度来实现。作为推广应用,对从动三挡齿、从动四挡齿也使用了相同工艺来解决变形超差问题,都取得了良好的效果。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||


